"Az emberek türelme a hőség határára érkezett: a szegediek teljesen kiborultak, hiszen a villamosokon elviselhetetlen meleg uralkodik."
A vidék városaihoz képest fejlettebb, a szegedi tömegközlekedés mégis sűrűn napirendre kerül. A jegy- és bérletárak emelkedtek, miközben az utasok részéről több fórumon is megfogalmazódnak észrevételek a járművek zsúfoltságáról, a nyári időszakban tapasztalható hőmérsékletről és a klímaberendezések hiányáról.
Ahogyan azt már korábban említettük, egyre többen fejezik ki elégedetlenségüket nem csupán a szegedi tömegközlekedés tarifáival kapcsolatban, hanem a járművek állapotával is. Jelenleg egy havi bérlet ára közelíti a 10 ezer forintot, miközben a kínált szolgáltatások száma lényegesen elmarad a fővárosi szinttől. Nemrégiben egy helyi Facebook-csoportban valóságos panaszözön indult el. A forró nyári napok beköszöntével az utasok tapasztalata szerint a járművekben sem szellőztetés, sem hűtés nem történik.
A szegedi tömegközlekedés során különféle kellemetlenségek merülhetnek fel, amelyek megnehezítik az utazók életét. A zsúfolt járatok, a késések és a ritka menetrendek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az utazás élménye sokszor frusztrálóvá válik. Emellett a járművek állapota is hagyhat némi kívánnivalót maga után, hiszen a régi buszok és villamosok kényelme messze elmarad a modern elvárásoktól. Az ingázók gyakran tapasztalják, hogy a várakozási idő hosszú, miközben a megállók környéke nem mindig biztosít megfelelő várakozási lehetőségeket. Mindezek a tényezők hozzájárulnak ahhoz, hogy a szegedi közlekedés ne legyen éppen a legharmonikusabb élmény az utazók számára.
A Szegedi Közlekedési Társaság 2022-ben emelte meg először a helyi közlekedési bérletek árait. Azóta szinte minden évben, ha csak minimálisan is, de érezhetően, drágult a szegedi tömegközlekedés használata. Jelenleg már majdnem tízezer forint egy általános havi felnőtt bérlet, ugyanez 2022-ben még 7 ezer forintba került a pénztáraknál. A kedvezményes diák- és nyugdíjas havi bérlet a 2025-ös tarifák alapján 5 ezer 800 forintba kerül, míg ugyanezt 4 ezer forintért vehettük meg 2022-ben. A vonaljegyek körülbelül 300 forintot drágultak, ma már 650 forint a vezetőtől váltott vonaljegy, míg ugyanez a fedélzeti automatából vásárolva 550 forintba kerül. Egy menetjegy a Nemzeti Dohányboltokban vagy a Lottózókban a legolcsóbb, ott 370 forintért árulják őket. Eközben Budapesten egyszerűsítették a tarifarendszert, és bevezették az egységes Budapest-bérletet, amely 9450 forintba kerül, de minden közlekedési eszközre - így a metróra, villamosra, buszra, trolira, HÉV-re és városon belüli vonatra is - érvényes.
Ugyanazon összeg, de jelentősen szűkebb lehetőségek.
Szegeden a közlekedési lehetőségek sajnos meglehetősen korlátozottak. A közösségi médiában egyre többen osztják meg panaszaikat a zsúfoltságról, a régi, klimatizálatlan járművekről és a csúcsidőszakban tapasztalható elviselhetetlen körülményekről. "Berohasztják az embereket" – írta egy utas a 3F villamoson, ahol a klíma nem működött, és még a szellőzés is lehetetlen volt. Minden nyáron előjön ez a helyi probléma, és sokan bosszankodnak miatta. Egy olvasónk megjegyezte, hogy a járatokon elviselhetetlen a hőség, különösen reggel és délután, amikor a legtöbben utaznak. A járművek ablaka gyakran nem nyitható, vagy csak minimálisan, ami nem sokat segít a forróság elviselésében.
